728万元の貨物損害に対し、運送関係者の賠償が38万元となった理由

精密機器の国際輸送における責任限度

精密機器を国境を越えて輸送する際、貨物価額、運賃、納期は目に見えやすい要素です。しかし、損傷後に実際に回収できる金額を左右するのは、輸送手段、運送人の連鎖、そして出荷前に手配した価値保全策であることがあります。上海市普陀区人民法院が公表した保険代位求償事件では、電子顕微鏡の損害が728万元を超えた一方、責任を負う運送関係者に命じられた賠償は合計38万元余りと遅延利息でした。この二つの数字の隔たりを理解することが、国際輸送リスクを理解する出発点です。

「全区間航空輸送」が広州でトラック輸送に変わった

2020年5月、ある電子機器会社は国際物流会社に、オランダから厦門まで電子顕微鏡2台を航空輸送するよう委託し、全区間航空輸送と防振措置を明示的に求めました。貨物が広州白雲空港に到着した後、合意どおり航空輸送を継続せず、他の運送会社がエアクッション設備のない通常のトラックで厦門まで輸送しました。

引渡し時、二つの木箱の衝撃表示器に損傷が見つかり、顕微鏡1台は全損となりました。白書によれば、広州空港での積込み時の異常振動と、その後の陸上輸送で緩衝設備がなかったことが、損傷を発生・拡大させました。損害額は728万元を超え、保険金支払後、保険会社は航空会社や国際物流会社を含む5名の被告に求償しました。

裁判所はモントリオール条約を適用して支払額を判断し、航空会社と他の運送会社2社に対し、合計38万元余りと遅延利息の支払を命じました。その後、控訴は取り下げられ、第一審判決が確定しました。38万元余りは保険会社による運送関係者への求償結果であり、荷主はそれ以前に728万元余りの保険金を受領していました。

陸上区間にも航空運送規則が適用された理由

重要なのは、裁判所が輸送手配全体をどのように評価したかです。白書によれば、当該陸上区間でも貨物は運送人の管理下にあったと認定され、責任の有無と賠償額の判断にモントリオール条約が用いられました。

これは条約18条4項の規定にも対応します。荷送人の同意なく、合意された航空運送を別の輸送手段に置き換えた場合、その代替輸送も航空運送期間内のものと扱われます。損傷が道路上で生じたという事実だけで、航空運送規則の適用が排除されるわけではありません。中国民用航空局が公表した条約本文

企業は二つの問題を分けて検討する必要があります。誰が損傷に責任を負うのか、そしてどの規則によって支払額が決まるのかです。運送上の義務違反を認定することと、貨物の全価値を回収できることは別の判断です。両者を混同すると、事後の求償で補填できる損害を過大に見積もるおそれがあります。

出荷前に機器価値に見合う保全策を整える

重量に比して高価な精密機器では、「全区間航空輸送」「専門的な防振」といった約束を各工程で実行可能な条件に落とし込む必要があります。積替えを認めるか、誰が輸送手段を変更できるか、どの車両を使うか、積卸しをどう行うか、各引渡しを誰が記録するかを明確にします。航空運送状、物流指示、再委託の整合性が、約束を輸送チェーン全体に及ぼせるかを左右します。

保護される金額も事前に整える必要があります。条約22条3項は、必要な追加料金を伴うことがある到着地での引渡利益の特別申告制度を設けています。25条は、運送人がより高い責任限度または無制限を合意することを認めています。貨物保険は別のリスク移転手段です。商業送り状への価額記載、運送人への特別申告、貨物保険の付保はそれぞれ別の仕組みであり、書類、範囲、条件を対応させる必要があります。中国民用航空局が公表した条約本文

到着時の検査でも、外装、衝撃表示器、開梱映像、機器の検査結果、各輸送区間と引渡しの指示・記録を連続して残す必要があります。一体のシステムを構成する機器では、一部の損傷が他の構成部分の価値に及ぼす影響を説明する技術資料も必要です。積込み、積替え、検査に近い時点で取得した証拠ほど、責任原因が生じた場所を明らかにしやすくなります。

国際取引における法務は、予約・契約から始まり、引渡しまで続きます。輸送上の約束、貨物価値の保全、証拠記録を一つにつなげることで、リスクが現実化したときにも機器の商業価値を守る明確な道筋ができます。

出典：上海市普陀区人民法院『渉外商事裁判白書』事例2「モントリオール条約を正確に理解・適用し、国際航空運送分野の裁判規則の予測可能性を高める―ある保険会社による航空会社等に対する保険代位求償事件」、印刷版9～10頁。本稿は同白書に公表された事件を扱っています。条約規定については、中国民用航空局公表の1999年「国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約」を参照しています。